Новий вертоліт фірми Миля
Новий вертоліт фірми Миля став першим у СРСР, оснащеним шасі, що вбирається, і п'яти лопатевим суцільнометалевим несучим гвинтом, узятим з Мі-8, що для додаткової безпеки обладнали електричною системою противообледения. Льотчик, що незвичайно для голково машини, мав систему оповіщення про аварійні ситуації - жіночий голос інформував про технічні проблеми або небезпечні польотні висоти.

Відітнув озброєння міг уміщати, наприклад, вісім глибинних бомб ПЛАБ-250-120 "Ластівка" або одну протичовневу торпеду AT-1 або AT-2, або БТТ-1 "Стриж", або прийняту на озброєння пізніше АПР-2 "Орлан". Замість бомб і торпед у відсіку можна було розмістити радиогидроакустические буї - дві касети по 18 РГБ-НМ "Чинара" або 8 РГБ-Н "Верба". Перший політ: Перший прототип мав старі двигуни ТВ2-117 і був виконаний на базі фюзеляжу Мі-8.

Він піднявся в повітря 1 серпня 1967 року, після чого пройшли "обмакивание" і самостійні посадка й зліт з води. 11 травня 1976 року вертоліт був прийнятий на озброєння й одержав позначення Ми-ипл (у НАТО -"Haze-A"), хоча поставки машини на флот почалися ще в 1974 році. На вертольоті встановлена пошуково-прицільна система "Кальмар" у складі РЛС "Ініціатива-2М" для виявлення ПЛ у надводному положенні й під перископом, прицільно-обчислювальний пристрій "Конвалія", апаратура передачі даних "Снігур",

ГАСНУВ "Ока-2" із заглубляемым пристроєм "Прилад-10", пошуковий^-пошуковий-авіаційно-пошуковий магнетометр АПМ-60 "Орша", що буксирувався на висоті близько 100 м, і засоби пошуку, що витрачаються - до 36 штук РГБ-НМ "Чинара" або РГБ-Н "Верба", маркерні радіобуї "Поплавець", орієнтирні морські авіабомби ОМАБ-25-12Д (денні) або ОМАБ-25-8Н (нічні). З 1979 року випускався модернізований Мі- 14ПЛМ із новим пошуково-прицільним комплексом "Восьминіг". З1976 року Мі-14Э в кількості близько 150 машин експортувався в Болгарію, В'єтнам, ГДР, Лівію, КНДР, Сирію, Польщу, Румунію, Ємен, Югославію й на Кубу

Вертоліт-Тральщик. Один з перших Мі-14ПЛ в 1973 році переобладнали у вертоліт-тральщик, що одержав позначення Мі-14БТ (" Haze-В") і після завершення 4 травня 1979 року гос випробувань був рекомендований до прийняття на озброєння. Спеціальне устаткування - система буксирування й дистанційного керування тралами, а також сам буксировочный вузол були розміщені в задній частині вантажної кабіни, що звільнилася, де був спеціально створений люк, ліворуч від якого виконали два додаткових вікна для спостереження за тралами. Для роботи з мінно-тральним устаткуванням увели нового члена екіпажа - оператора.

Для забезпечення точності тралення використовувалася САУ-14. Крім виконання основного завдання, допускалося також буксирування десантних і рятувальних човнів. Рятувальні-рятувальну-рятувальне-рятувальна-пошуково^-рятувальнийАИ. Розробка пошуково-рятувального вертольота почата в 1970 році, у прототип Мі-14ПС "Haze-C" переобладнали серійний Мі-14ПЛ. До складу екіпажа замість штурмана-оператора входив фельдшер-рятувальник, крім того було передбачене місце ще на двох рятувальників (у рахунок корисного навантаження).
Список сторінок: 1 2 3